2025 पोलस्टार 4: बेहतरीन स्टीयरिंग और कम कार्बन फुटप्रिंट सबसे अलग


बड़े आकार में / पोलस्टार 4 भीड़-भाड़ वाले मिडसाइज़ लग्जरी इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में नवीनतम प्रवेश है। हमें लगता है कि इसमें वह सब कुछ है जो इसे अलग बनाता है।

जोनाथन गिटलिन

पोलस्टार के सीईओ थॉमस इंजेनलाथ ने कहा, “अगर आप कार बनाने जा रहे हैं और उसमें सारी ऊर्जा का इस्तेमाल करना चाहते हैं, तो यह एक अच्छी कार होनी चाहिए।” इंजेनलाथ कंपनी के नवीनतम इलेक्ट्रिक वाहन, एक मध्यम आकार की एसयूवी का जिक्र कर रहे थे, जिसमें आकर्षक कूप लुक है, जिसे पोलस्टार 4 कहा जाता है। जबकि इंजेनलाथ स्थिरता के दृष्टिकोण से सही है, यह अच्छी व्यावसायिक समझ भी है। पोलस्टार 4 को बाजार के सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्रों में से एक में प्रवेश करने के लिए एक अच्छी कार होने की आवश्यकता है।

वास्तव में, पोलस्टार अपनी नवीनतम ईवी को बनाने में अपनी रेंज में किसी भी अन्य चीज़ की तुलना में कम ऊर्जा का उपयोग करता है – कंपनी 19.9 टन CO का कार्बन फुटप्रिंट बताती है2 से पालने से गेट तककुछ अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, पोलस्टार भी पुनर्चक्रण को आसान बनाने के लिए आंतरिक साज-सज्जा के लिए मोनोमटेरियल दृष्टिकोण का उपयोग कर रहा है, उदाहरण के लिए, किसी विशेष ट्रिम के सभी घटकों के लिए एक ही आधार प्लास्टिक का चयन किया जा रहा है।

कालीन विभिन्न प्रकार से, मछली पकड़ने के जाल या प्लास्टिक की बोतलों से बनाए जाते हैं। विनाइल सीटों में जमीन से निकाले गए पदार्थ के बजाय पाइन ऑयल का उपयोग किया जाता है, और बुना हुआ असबाब कपड़ा – जो कि प्लास्टिक की बोतलों से बना होता है – को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि कोई कट न रह जाए।

अब तक का सबसे तेज़ ध्रुवतारा

अब तक का सबसे ग्रीन पोलस्टार होने के अलावा, यह सबसे ज़्यादा परफ़ॉर्मेंस देने वाला भी है। हमने लॉन्ग रेंज डुअल मोटर वर्शन का परीक्षण किया, जो पहियों को 536 hp (400 kW) और 506 lb-ft (686 Nm) तक भेज सकता है। इस वर्शन को चुनें और आपको 100 kWh बैटरी पैक से 270 मील (434 किमी) की दूरी तय करनी चाहिए। मोटरवे टोल बूथ जैसे उपयुक्त स्थान पर, 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार 3.7 सेकंड (3.8 में 100 किमी/घंटा) में पहुँच जाती है।

ऐसा तब होगा जब आप कम से कम परफॉरमेंस मोड में हों। रेंज मोड पर स्विच करें, और क्लच फ्रंट परमानेंट मैग्नेट सिंक्रोनस मोटर को डिस्कनेक्ट कर देते हैं और बेहतर दक्षता के लिए थ्रॉटल पेडल को रीमैप कर देते हैं। मानक के रूप में हीट पंप भी है। कार 200 kW तक की दर से DC फ़ास्ट-चार्ज कर सकती है, जिससे बैटरी पैक 30 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत चार्ज हो जाना चाहिए। घर पर 11 kW AC चार्जर पर, 0-100 प्रतिशत SoC को लगभग 11 घंटे लगने चाहिए।

इसके अलावा लॉन्ग रेंज सिंगल मोटर वैरिएंट भी है जिसमें ठीक आधी शक्ति और टॉर्क है लेकिन EPA रेंज 300 मील (482 किमी) है। सिर्फ़ अपने पिछले पहियों से चलने पर, पोलस्टार 4 का प्रदर्शन ज़्यादा मामूली है—6.9 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ लेता है, 7.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा—लेकिन इसकी कीमत भी $10,000 कम है, जो $64,900 से शुरू होती है। चीनी निर्मित ईवी पर नए टैरिफ़ को बढ़ोतरी के लिए ज़िम्मेदार ठहराया जा रहा है, लेकिन पोलस्टार ने आर्स को बताया कि यह उन ग्राहकों के लिए मूल मूल्य निर्धारण का सम्मान करेगा जिन्होंने पहले ही ऑर्डर दे दिए हैं। अगले साल, दक्षिण कोरिया में यूएस-मार्केट पोलस्टार 4 का उत्पादन शुरू हो जाएगा, जिसका मतलब है कि आयात शुल्क में काफ़ी कमी आएगी।

जोनाथन गिटलिन

इसे चलाना आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है

यह कहना होगा: इलेक्ट्रिक कार को तेज़ चलाना कोई बहुत मुश्किल काम नहीं है। इलेक्ट्रिक मोटर अपना ज़्यादातर टॉर्क लगभग तुरंत ही पैदा कर देती है, और दहन मोटर के विपरीत, अगर आप पीक पावर बढ़ाते हैं, तो प्रदर्शन लिफ़ाफ़े के निचले हिस्से में वास्तव में दक्षता पर कोई असर नहीं पड़ता है। इसलिए 3 टन का राक्षस भी इतनी तेज़ी से सड़क पर दौड़ सकता है कि बहुत सारी सुपरकारें शर्मिंदा हो जाएँ।

पोलस्टार 4 इतना भारी नहीं है – 5,192 पाउंड (2,355 किलोग्राम) – इसलिए इसमें एयर सस्पेंशन की जगह पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग और डैम्पर्स दिए गए हैं। सिंगल मोटर में ये पैसिव हैं, लेकिन डुअल मोटर में मानक के रूप में एक्टिव डैम्पर्स लगे हैं, और अगर आप परफॉरमेंस पैक चुनते हैं, तो इसे स्टिफ़र स्प्रिंग और एंटीरोल बार और नए डैम्पर ट्यूनिंग के साथ अपग्रेड किया गया है।

हमारी टेस्ट कार में बहुत सारे उपकरण थे, और यह एक बहुत ही मज़बूत सवारी थी, खासकर जब पीछे बैठे थे। गति पर हवा का थोड़ा शोर भी था, लेकिन टायर की आवाज़ ज़्यादा थी, शायद परफॉरमेंस पैक के 22 इंच के पहियों की वजह से।



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